Experimente la tecnología de 2030 en sólo cinco años: Con esta promesa en toda regla, la «Nueva Clase» celebra un brillante regreso a BMW. Zipse, Consejero Delegado de BMW, se ha sacado hoy de la chistera la «Nueva Clase», bajo la cual la empresa muniquesa pretende agrupar en el futuro modelos especialmente innovadores con propulsión eléctrica. Los tres aspectos centrales son una arquitectura informática y de software de nueva definición, una propulsión eléctrica de nuevo desarrollo que incluye la nueva tecnología de baterías de la próxima generación y un nivel de sostenibilidad radicalmente incrementado, y todo ello sobre la plataforma de una arquitectura de vehículo optimizada sin concesiones para la propulsión eléctrica. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
Oliver Zipse: «Más que ninguna otra empresa, BMW Group es sinónimo de no conformarse nunca con lo conseguido. Este espíritu dará forma a la Nueva Clase: Alta tecnología sobre cuatro ruedas para clientes que quieren experimentar cómo será la movilidad en 2030 dentro de sólo cinco años.»
La arquitectura completamente nueva utiliza kits de construcción altamente escalables que pueden representar una amplia gama de vehículos para grupos destinatarios muy diferentes. En lo más alto de la «Nueva Clase» habrá también por primera vez un exclusivo coche eléctrico de altas prestaciones de BMW M. También por debajo del modelo M, una experiencia de conducción típica de BMW ocupa un lugar destacado en la lista de especificaciones, por lo que el placer de conducir no debe descuidarse en absoluto.
Sin embargo, los mayores signos de exclamación no los pondrá la Nueva Clase con especificaciones de alto rendimiento y dinámica de conducción, sino con «saltos significativos» en el consumo eléctrico, que se traducirán en autonomía y, finalmente, también en costes de producción. El concepto de almacenamiento de alto voltaje, completamente nuevo y altamente integrado, con un diseño optimizado de las células, debería equiparar los costes de producción de la próxima generación de coches eléctricos con los de los modelos de propulsión convencional.
La empresa muniquesa ya ha anunciado que la Nueva Clase se lanzará dentro de cinco años con unas proporciones completamente nuevas que aprovecharán las nuevas condiciones de la propulsión eléctrica. El resultado es, por un lado, un interior significativamente más amplio, pero, por otro, también posibilidades completamente nuevas en términos de aerodinámica.
Además de la propulsión eléctrica pura, la empresa muniquesa también mantiene expresamente abierta la posibilidad de lanzar vehículos de producción en serie con pilas de combustible de hidrógeno para el regreso de la Clase Nueva en la segunda mitad de la década actual.
En los próximos años se sabrá exactamente qué modelos de la Nueva Clase pondrá en circulación el Grupo BMW y cuándo. Pero el nombre ya deja claro el alcance del concepto: la «Nueva Clase» original fue nada menos que la salvadora de la marca BMW en los años 60, que carecía urgentemente de modelos de gama media entre el Isetta y los vehículos de clase de lujo 501 y 502.