Nissan Micra N-Design: un coche urbano del Lejano Oriente (y comparación con el Polo)

En Alemania, el mercado de los coches pequeños está dominado por Volkswagen Polo y Opel Corsa. Pero otros fabricantes también tienen buenas filiales de coches pequeños. Probamos el Nissan Micra, que comparte plataforma técnica con el Renault Clio.

 

El Micra está disponible en la línea de equipamiento «N-Design» con un motor tricilíndrico de 92 CV y cambio automático de variación continua (desde 21.390 euros, precio del coche de prueba 22.370 euros). Aunque la longitud exterior (3,99 metros) está unos ocho centímetros por detrás de la competencia de Volkswagen y Opel, el Micra destaca a primera vista con su llamativa pintura «Energy Orange» (590 euros). El interior también tiene detalles en naranja a juego (390 €). Si esta combinación de colores te resulta demasiado intensa, también puedes elegir la opción de interior beige-gris.

Punto de discordia: ¿transmisión variable continua?

 

Un punto de discordia con los vehículos del Lejano Oriente suele ser el funcionamiento de las transmisiones automáticas de variación continua, aunque estrictamente hablando, el Nissan sale de la línea de producción en Francia con su hermano corporativo, el Renault Clio. Dicha transmisión también está instalada en nuestro coche de pruebas. Estas transmisiones CVT son propensas al llamado «efecto goma» cuando se acelera con fuerza. En este caso, el motor gira a un nivel constantemente alto, mientras que la aceleración se realiza a través de un cambio en la relación de transmisión. Incluso el Nissan Micra no está completamente libre de este efecto, pero en el día a día la transmisión automática suele funcionar discretamente.

 

Lo que llama la atención, sin embargo, es el motor tricilíndrico de un litro de cilindrada bajo el capó. Como es típico en su clase, el motor tiene una amortiguación bastante pobre, especialmente a regímenes altos. Por lo demás, el Micra es ágil en ciudad, gracias en parte a sus compactas dimensiones. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?

 

Equipamiento de serie de alta gama en el Nissan Micra N-Design

 

En el ordenado interior, el Micra ofrece un sólido acabado, incluso los clásicos instrumentos redondos en el velocímetro y los mandos giratorios para el climatizador automático (de serie con N-Design) no nos presentan ningún problema. El Micra también viene con infoentretenimiento de 7″ de serie, pero la función de navegación tiene que pedirse por separado por 490 euros. Sin embargo, recomendamos ahorrar el dinero y en su lugar utilizar la navegación a través del smartphone, porque Apple Carplay y Android Auto siempre están incluidos en el N-Design del Micra. La única razón para comprar el sistema de navegación es el sistema de sonido BOSE opcional, que siempre está vinculado al sistema de navegación y cuesta 890 €.

 

Pero incluso sin el sistema de sonido BOSE, el Micra ya está bien equipado como «N-Design», ofreciendo sensores de lluvia, sensores de aparcamiento traseros, cristales tintados y llantas de aluminio de 16″, por ejemplo. Para trayectos más largos, tiene sentido invertir en el «Paquete Style», que incluye faros Full LED.

 

Ágil pero poco dinámico en ciudad

 

Con una longitud exterior de algo menos de cuatro metros, el Nissan Micra ofrece un generoso espacio para los pasajeros de la primera fila.  Sólo el espacio para la cabeza está algo limitado debido a los bordes retraídos del techo. En la segunda fila, sin embargo, sólo pueden viajar cómodamente niños, como es típico en la clase. El maletero (300 litros de capacidad) suele ser mayor que el de la competencia, pero aquí se puede guardar la compra semanal.

 

En conducción urbana, el Nissan Micra también tiene un chasis bien equilibrado. Además, el motor lo tiene fácil con unos buenos 1.000 kilos de peso. Sin embargo, la falta de sujeción lateral del Micra en los asientos y la falta de tacto en la dirección dejan claro que no es un coche de probado dinamismo. Quizás el equipamiento «N-Sport» podría ayudar aquí. También en autopista, el Micra se puede conducir cómodamente a velocidades de hasta 130 mph. Más allá, como se ha descrito anteriormente, el motor se hace notar debido al mal aislamiento.

Comparativa: ¿Volkswagen Polo o Nissan Micra?

 

Como hace poco probamos el recién rediseñado Volkswagen Polo «R-Line», he aquí una breve comparación. El Polo ofrece muchos más sistemas de asistencia al conductor, como el aviso activo de salida de carril, el aviso de ángulo muerto, los sensores de aparcamiento delanteros y los faros matrix LED. Sin embargo, esto también tiene su precio: nuestro coche de pruebas era casi 12.000 euros más caro. Por este dinero, casi puedes conseguir un Micra básico si compras un Nissan Micra N-Design (desde 13.990 euros). Con un equipamiento similar, el Polo sigue siendo unos 3.000 euros más caro. Así que si puedes prescindir del interior más espacioso y de los gadgets técnicos, el Micra N-Design es igual de bueno. Por cierto, el Micra, al igual que el Polo, no dispone de asistencia eléctrica en forma de sistema híbrido suave. Sin embargo, el Micra es algo más económico en la conducción diaria. Con una conducción normal, el Micra puede alcanzar fácilmente un consumo de unos seis litros cada 100 kilómetros.