Para ser precisos, en realidad probamos el BMW X30 d xDrive con paquete deportivo M y algunos extras más. Entre ellos, las llantas de 20 pulgadas, las pinzas de freno pintadas de rojo en lugar de azul y el excelente head-up display desarrollado por BMW, muchas de las cuales son características que, lamentablemente, hay que pagar por separado, a pesar del paquete deportivo M.
Lifting facial siempre suena un poco a visita al cirujano plástico. En el caso del X3, se trata como mucho de una pequeña operación de nariz. En la parte delantera, los faros se han estrechado un poco, lo que realza ligeramente el «mal de ojo». Sin embargo, lo que realmente llama la atención son las luces traseras completamente nuevas con su diseño envolvente. Cumplen su función incluso cuando sólo están encendidas las luces diurnas. No cabe duda de que son cuestión de gustos, pero en nuestra opinión no rompen demasiado visualmente con el diseño anterior. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Ahora disponible opcionalmente con acabado mate
Hay cambios importantes en el concepto del vehículo. En otras palabras, ahora la serie X3 sólo está disponible con el cambio automático de ocho velocidades; hay que renunciar al placer del cambio manual. Los motores siguen siendo tan potentes y eficientes como antes, porque BMW no ve ninguna necesidad de acción aquí – en realidad, nosotros tampoco. Varias cadenas cinemáticas, como la de nuestro 30d, ya se convirtieron en híbridos suaves con sistemas eléctricos de 48 voltios el año pasado. Otra novedad es que todos los modelos del X3 están equipados de serie con xDrive, es decir, tracción a las cuatro ruedas. Y desde hace poco tiempo, la planta responsable del BMW X3 en EE.UU. puede por fin realizar trabajos de pintura especiales, lo que ayuda incluso a que el facelift de 2021 consiga acabados mates distintivos, como el nuestro de la foto de portada.
Cambios en el interior y el habitáculo del BMW X3
Lo que BMW ya ha introducido en otros modelos, ahora también es de serie en el X3. El fabricante muniqués ha logrado crear una acertada mezcla de botones y tacto. Algunos sistemas, como el climatizador, se manejan mediante botones, otros pueden controlarse de forma centralizada a través del infotainment o del digital cockpit, respectivamente a través del volante o de la consola central. La gran pantalla para el infoentretenimiento también está disponible con un coste adicional. Lo mismo ocurre con el Live Cockpit Professional, que también incluye un velocímetro digital. Las fundas de asiento Sensatec, que no sólo son fáciles de limpiar, sino que también son muy agradables al tacto, se incluyen de serie. Como alternativa, el X3 puede equiparse con tapicería de cuero. Nuestra elección sería claramente Sensatec.
Fuente de alimentación de a bordo de 48 voltios y motor de seis cilindros en línea
Una de las innovaciones más radicales del BMW X3 en la prueba es el sistema eléctrico de 48 voltios. Está conectado al RSG, el generador de arranque por correa. Al detenerse -en un atasco o en un semáforo en rojo- el motor se apaga automáticamente. En cuanto se pisa el pedal del acelerador, el RSG se encarga de que la unidad motriz arranque inmediatamente. Y para BMW, inmediatamente significa en un abrir y cerrar de ojos. El RSG también es responsable de la recuperación. En otras palabras: el RSG recupera energía al frenar y al reducir la velocidad. Esta energía se necesita al arrancar el motor y la mantiene durante la aceleración, lo que ahorra combustible. Encontrará una impresión detallada de la conducción en nuestro vídeo:
Asistentes y Launch Control en el X3
ESP en Tracción, seleccionar modo Sport, un pie en el freno y el otro en el acelerador: así funciona el Launch Control en el BMW X3 Facelift. Acelera el deportivo SUV hasta los 100 km/h en sólo 5,7 segundos, gracias también al ágil cambio automático de ocho velocidades. El SUV alcanza una velocidad máxima de 245 km/h.
Además, el X3 ofrece una serie de sistemas de asistencia al conductor. Debido a circunstancias legales, el cambio automático de carril ya no está disponible, pero el BMW X3 se mantiene en el carril por sí mismo, tiene un asistente de carril de emergencia, control de ángulo muerto, un sistema de parada de emergencia, control de distancia y otros sistemas útiles que sirven a la seguridad. Sin embargo, algunos de estos sistemas están disponibles con un coste adicional.