Puede que algunos lectores de este sitio ya conozcan Mansory como tuneador de Rolls Royce, Bugatti, Bentley, Ferrari, Porsche o Aston Martin. Tras unos años en los que Mansory sólo se ocupaba de las marcas cuya clientela se encuentra mayoritariamente en el mundo árabe, la empresa se está volviendo más realista y también ha lanzado sus primeros programas para vehículos Mercedes Benz y BMW.
El todoterreno X5 (E70) es el primer BMW que recibe el tratamiento Mansory y, por supuesto, también queremos informar sobre este proyecto. Como es habitual en Mansory, el tuning no es necesariamente discreto, sino que incluso el profano reconoce inmediatamente que no se trata de un vehículo estándar. A más tardar al mirar el imponente faldón delantero con sus enormes tomas de aire y las luces diurnas LED muy visibles y dispuestas verticalmente, los niños podrían asustarse y salir corriendo, pero esta impresión es, por supuesto, bastante deseable.
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El capó está fabricado íntegramente en carbono y cuenta con canales de ventilación para suministrar oxígeno adicional al motor. Las aletas están claramente ensanchadas y subrayan la impresión deportiva del BMW X5 M, que gana 70 milímetros de anchura en la parte delantera e incluso 80 milímetros en la trasera con Mansory.
El faldón trasero tampoco deja lugar a dudas sobre la potencia del vehículo y subraya claramente los tubos de escape de acero inoxidable enmarcados. A diferencia del BMW X5 M de serie, los tubos de escape del sistema de escape deportivo están colocados más hacia afuera, por lo que el faldón debería ser adecuado para las versiones de motor más débiles.
El difusor central y otros elementos de carbono visible también deberían hacer que el X5 de Mansory destaque desde atrás. El alerón del techo también cumple una función aerodinámica y está destinado a proporcionar carga aerodinámica adicional en el eje trasero.
Además de la apariencia, Mansory también se ha ocupado del motor, dotando al V8 biturbo de 555 CV de fábrica de algunos caballos extra. El sistema de escape completamente nuevo, incluido el colector, junto con la optimización de la electrónica del motor, deberían proporcionar una potencia máxima de 670 CV. El par máximo de 950 Newtonmetros apenas roza la marca de los cuatro dígitos y está disponible a 5.900 rpm.
Por supuesto, los 115 CV adicionales también garantizan mejores prestaciones de conducción: El sprint hasta los 100 km/h en el Mansory X5 tarda sólo 4,2 segundos, y sin restricciones electrónicas el vehículo alcanza una velocidad máxima de 300 km/h a pesar de su enorme área frontal.
Tanto el dinamismo lateral como la apariencia están al servicio de las llantas de aleación ligera en el exuberante formato de 23 pulgadas, que están cubiertas en todo su perímetro con neumáticos de la dimensión 315/25 R23. Aquellos que deseen un poco más de confort y unos flancos de neumático correspondientemente más altos también pueden adquirir llantas en formatos de 21 y 22 pulgadas. El rebaje de 40 milímetros también debería ser beneficioso para la dinámica de conducción. Para ello, se utilizan muelles deportivos en el eje delantero, mientras que el descenso se consigue en el eje trasero ajustando el sistema de nivelación. Ya se está probando un sistema de frenos con pinzas multipistón y discos más grandes.
En el interior, Mansory ofrece un volante deportivo completamente nuevo y, por lo demás, se remite a la competencia de su taller interno de tapicería, que ya ha prestado un servicio excelente a numerosos clientes de Rolls Royce & Co. y, en consecuencia, está acostumbrado a las más altas exigencias. Prácticamente cualquier deseo del cliente puede cumplirse aquí, si se tiene a mano la calderilla necesaria.
Michael Stein (Director General de Mansory): «A petición de muchos de nuestros importadores y clientes, pronto desarrollaremos un programa exclusivo de carrocería, prestaciones e interior para otros modelos BMW seleccionados. En breve llegarán refinamientos fascinantes para el BMW X6 y la Serie Siete».