Hace unos días, nuestros amigos de BMWblog.com tuvieron la oportunidad de probar en detalle el BMW X5 M y tomaron numerosas fotos, o se las hicieron tomar. AdrianNastase.com es el responsable de las fotos, pero aparte de las imágenes también nos interesan las impresiones de conducción de Horatiu.
Debido a su elevado peso, el BMW X5 M es un reto tanto para los ingenieros como para el departamento de marketing de BMW M, ya que estos últimos tienen que explicar cómo encaja el todoterreno para circuito en la cartera de M GmbH, que incluso utiliza techos de fibra de carbono en otros modelos para rebajar el peso. Pero no sólo el peso es inusualmente elevado, sino que otros dos puntos esenciales no se corresponden con lo que uno está acostumbrado de M GmbH: en lugar de tracción trasera, las cuatro ruedas son motrices y los fabulosos motores de altas revoluciones se sustituyen por un motor supuestamente carente de emoción cuya velocidad máxima está lejos de la marca de los ocho mil y que, además, cuenta con turboalimentación.
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Así que es un plato duro para todos aquellos que han amado las virtudes anteriores de BMW M y a los que ahora se les sirve una experiencia de conducción completamente diferente, al menos sobre el papel. Pero, ¿cómo se conduce realmente el X5 M? ¿Están justificadas las dudas, o puede convencer el primer M con tracción total a pesar de la literalmente «difícil» posición de partida?
A todas luces, puede hacerlo, y el elemento más importante para ello se encuentra bajo el capó. El motor V8 BiTurbo, con sus 555 CV y un par máximo de 680 Newtonmetros, que ya está disponible justo por encima del régimen de ralentí, causa sensación. Aparentemente, el V8 es capaz incluso de olvidar el elevado peso del vehículo y dejar que el conductor se deslice con una abundancia de potencia. En cualquier caso, una aceleración de 4,7 segundos hasta 100 km/h subraya que el motor puede con la elevada masa.
Pero, ¿hubo alguna vez alguna duda sobre la potencia dinámica longitudinal? Mucho más interesante, por supuesto, es la cuestión de la dinámica lateral, y no se puede negar que BMW ha puesto un gran esfuerzo en la tecnología del chasis del BMW X5 M & BMW X6 M. Por supuesto, no se debe cometer el error de esperar una dinámica lateral al nivel de un BMW M3 o incluso de un Lotus Elise de un vehículo todoterreno fabricado por M GmbH; la única comparación sensata es con otros vehículos todoterreno.
Y aquí es precisamente donde el BMW X5 M se anota un tanto, ya que, con la excepción del Porsche Cayenne en sus versiones más deportivas, ningún todoterreno puede seguir al Ms de tracción total en terrenos sinuosos. A ello contribuye la dirección muy directa, pero también y sobre todo la tecnología elaboradamente modificada del sistema de tracción total xDrive. Ésta está concebida para la tracción trasera, pero se complementa con una tecnología especial en el eje posterior, que ya conocemos del BMW X6 bajo el nombre de Dynamic Performance Control.
Este pequeño componente es capaz de distribuir la potencia proporcionada por el motor de una rueda a la otra tanto en la fase de tracción como en la de empuje. A diferencia de los sistemas electrónicos con intenciones similares, no se pierde potencia, sino que la que no se necesita en la rueda interior se transfiere por completo a la exterior. Esto favorece el comportamiento en curva del vehículo y proporciona una conducción mucho más ágil que con la tracción convencional.
La conclusión es que el BMW X5 M es muy divertido y transmite la alegría de conducir que tanto aprecian todos los conductores de BMW. Si usted personalmente estará contento con un vehículo tan pesado de M GmbH, probablemente sólo se pueda aclarar mediante una prueba de conducción, y en algunos casos el veredicto se fijará de forma inalterable mucho antes de la conducción. Pero si entiendes el BMW X5 M por lo que quiere ser y por lo que es, es decir, un SUV muy rápido y, por lo tanto, una alternativa real al Porsche Cayenne Turbo que transmite mucha más deportividad que, por ejemplo, un Mercedes ML63 AMG, es probable que realmente puedas subir a bordo con el concepto.
Independientemente del vehículo y de lo que pienses de él, esperamos que disfrutes haciendo clic en la galería, porque creemos que merece la pena ver las imágenes.