En nuestro informe de pruebas, así como en el informe de conducción en vídeo, describimos el Polo actual como «el mejor Polo de la historia». Incluso si hay puntos de crítica con la falta de apoyo híbrido suave y el precio bastante alto: Por algo el Polo es el superventas de su segmento. Así que es hora de echar un vistazo al configurador de Volkswagen y dar nuestro consejo de compra sobre el Polo.
Líneas de equipamiento del Volkswagen Polo
Para empezar, elegimos la línea de equipamiento «Style». Aunque el sobreprecio de unos 4.000 euros sobre el actual básico ‘Life’ es fastuoso, el precio se relativiza cuando miramos el equipamiento de serie. El Polo ‘Style’ viene siempre con un motor de gasolina de 95 CV (Life: 80 CV). También lleva: iluminación ambiental, llantas de aleación de 15″, apoyo lumbar, asientos delanteros calefactados, el sistema de infoentretenimiento de 8″ ‘Ready2discover’, unidad de velocímetro ‘pro’ y faros matriciales LED. Ya hemos mostrado la funcionalidad del ‘IQ.Light’ en el Polo aquí en el vídeo.
El Polo «Style» también brilla en el sentido más estricto de la palabra gracias a los numerosos elementos cromados y a la banda luminosa continua del frontal. Si quieres un aspecto más deportivo, elige la línea de equipamiento R-Line. Esta se diferencia del Polo ‘Style’ principalmente por los parachoques modificados y las llantas de serie más grandes (16″).¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Guía del comprador Línea de equipamiento de polo Estilo con IQ.Light
Los faros Matrix LED son de serie en el Polo «Style». Equipado con ellos, el Polo ciega automáticamente a los vehículos que circulan en sentido contrario y a los que le preceden en el modo de luz de carretera. Combinado con los faros Matrix LED, el Polo presenta una banda LED casi continua en la parte delantera. Fuente: Volkswagen
Guía del comprador del Polo: motor y diseño exterior
En cuanto al motor, lo dejaremos en el 1.0 TSI con 95 CV y cambio manual de 5 velocidades y, por tanto, arranca en 23.515 euros. Es una pena que el Polo de gasolina ya no esté disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Una sexta marcha larga le vendría muy bien al Polo en autopista y, al mismo tiempo, reduciría el consumo de combustible. Recomendamos el desembolso adicional de 1600 euros por el cambio DSG de 7 velocidades sobre todo a aquellos que conduzcan el Polo por autopista con más frecuencia. Sobre todo porque el DSG es a veces débil al arrancar.
La elección del color es siempre cuestión de gustos, por supuesto, pero la mayoría de los acabados de pintura monocromática salen por unos justos 540 €. También elegimos los mismos asientos básicos, pero por unos muy razonables 340 € compramos la llanta de 16″ ‘Palermo’ de sobreprecio, que queda muy bien en el Polo. Si no quieres cambiar los neumáticos cada temporada, puedes elegir la opción «neumáticos para todas las estaciones» por 180 €, que te ahorra el juego de neumáticos de invierno.
Consejos de compra Polo compartimento motor
Una mirada bajo el capó del Polo -excepto el GTI- siempre revela un motor de 1,0 litros y 3 cilindros. A pesar del precio de entrada relativamente alto, VW prescinde de la tapa del motor, una lástima. Todavía no está claro si VW añadirá el 1.5 TSI con 150 CV, pero no lo creemos. Fuente: Volkswagen
Asistencia significativa al conductor
Aunque el equipamiento de serie ya es abundante, seleccionamos algunos extras más útiles en el configurador de nuestra guía de compra del Polo. En cuanto a sistemas de asistencia a la conducción, recomendamos pedir el paquete IQ.Drive por 405 €. Esto permite al Polo mantenerse en el centro del carril si se desea. El paquete IQ.Drive también incluye el control de crucero adaptativo. La funcionalidad es similar a la del Golf 8, que ya hemos mostrado aquí en el vídeo sobre Travel Assist. Por otro lado, no compraríamos el paquete ‘Park Assist’. Aunque el sistema de aviso de cambio de carril funciona bien, prácticamente nunca utilizamos la opción de aparcamiento automático en el día a día. Sobre todo porque el paquete de aparcamiento cuesta 550 euros. También nos ahorraríamos la molestia de pedir la cámara de marcha atrás; después de todo, el Polo ‘Style’ siempre está equipado con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, por lo que es fácil aparcar y desaparcar.
Guía de compra del Polo: Infoentretenimiento y sistema de sonido
Gracias a la línea de equipamiento «Style», este capítulo de la guía de compra del Polo se resuelve con bastante rapidez. Solo elegimos la interfaz de teléfono con base de carga inductiva (120 €) para poder cargar nuestro smartphone de forma inalámbrica en carretera. Prescindimos de la función de navegación del sistema de infoentretenimiento «Discover». Al fin y al cabo, en el ‘Style’ la función de navegación (y mucho más) se puede llevar a la pantalla central mediante App-Connect inalámbrico desde prácticamente (casi) todos los smartphones Android y Apple actuales. Por cierto, quien eche de menos la función de navegación de Volkswagen después de la compra, aún puede pedirla para el ‘Style’ por un cargo adicional. También nos ahorramos pedir el sistema de sonido Beats, que no nos convenció en la prueba (por 500 € más).
Con el sistema de infoentretenimiento «Ready2Discover» instalado en la línea de equipamiento «Style», se pueden reflejar de forma inalámbrica numerosas funciones del smartphone (incluida la navegación). El sistema «Discover Pro» con pantalla de 9,2″ que se muestra en la imagen de arriba cuesta unos considerables 1.670 euros extra, dinero que nosotros nos ahorraríamos. Fuente: Volkswagen
Funciones de confort
En términos de confort, sin embargo, elegimos el climatizador automático por 375 euros y el sistema de entrada sin llave. Lamentablemente, sólo está disponible junto con el sistema de alarma antirrobo, que cuesta 300 euros. Además, gastamos otros 220 euros virtuales en las ventanillas laterales oscurecidas. Así damos el toque final a nuestro Polo.
También incluimos el «Paquete Luz y Visibilidad» por 150 euros en el capítulo «Confort», que hace más agradable la conducción nocturna y bajo la lluvia con su oscurecimiento automático del interior y el sensor de lluvia y, por tanto, es una buena inversión. Dado que un Polo de 95 CV no es un coche de carreras ni siquiera con suspensión deportiva, nos ahorramos los 400 € para la opción de suspensión y la selección del perfil de conducción.
Consejos de compra Polo Climatización automática y carga inductiva
Volkswagen ha mejorado significativamente el control del aire acondicionado automático en el Polo en comparación con el Golf 8. Los 375 euros que cuesta son una buena inversión. También útil: el interruptor de carga inductiva por 120 euros. Fuente: Volkswagen
Precio de catálogo y presupuesto
Equipado así, acabamos con un precio de catálogo de unos buenos 26.000 euros para nuestro vehículo de color «Reef Blue» y concluimos así nuestro consejo de compra sobre el Polo. Aunque el precio parece bastante alto para un coche pequeño, se relativiza cuando miras a su hermano mayor, el Golf, que actualmente no está disponible por menos de 28.500 €. Pero otros padres (corporativos) también tienen bellas hijas de coche pequeño: el nuevo Fabia (nuestra prueba en el vídeo), por ejemplo, está disponible por unos buenos 1.000 euros menos, según la lista.