Echamos un vistazo al Golf R más potente hasta la fecha. En lugar de 320, ahora llega con 333 CV y algunos detalles que sólo estarán disponibles en este modelo 20 aniversario.
Detalles azules según el acabado de la laca
Nuestro coche de pruebas está pintado en Lapiz Blue Metallic, claramente el color clásico R. Los verdaderos conocedores verán que los emblemas R de la Edición 20 Años también son de color azul. Como en los modelos R anteriores, el coche puede pintarse en negro, blanco o azul. Nuestro Golf R azul combina perfectamente con las llantas «Estoril» de 19 pulgadas. Pero la cosa se vuelve más extravagante cuando el Golf se pinta en el clásico (y gratuito) blanco liso: Entonces las llantas Estoril con acentos azules se convierten en un auténtico reclamo. Otros detalles azules, como los retrovisores exteriores azules, sólo están disponibles en combinación con la pintura blanca. Otras pequeñas insignias de 20 años son el saliente del logotipo específico, la insignia 20 en el pilar B y los velocípedos en los pasos de rueda delanteros. En nuestro caso, nuestro Golf R 20 Años también cuenta con un sistema de escape Akrapovic, que no se monta de serie. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Los acentos azules más chulos vienen con un acabado lacado en blanco liso
Carbono real en la cabina por primera vez
El interior presenta un auténtico realce de carbono, nunca antes visto en Volkswagen. Recorre las puertas delanteras y el salpicadero. En la parte trasera, sin embargo, se ha omitido. Los asientos deportivos de cuero (entonces también con calefacción y ventilación) también se incluyen de serie en el Golf R 20 Años. En el típico estilo R, los detalles azules también recorren las costuras. El velocímetro digital (de serie) es el mismo que en el Golf R normal.
Incrustaciones de carbono auténtico en el habitáculo
Mayor rendimiento del motor y 13 CV más
Debido a la falta de matriculación de nuestro coche de pruebas que se muestra a continuación, aún no hemos podido probarlo. Los datos técnicos también cambian sólo ligeramente. En la Edición Especial 20 años, los 320 CV se convierten en 333 CV. El par máximo del 2.0 TSI Evo 4 de 420 Nm sigue siendo el mismo. También se dice que el sprint de 0 a 100 km/h es posible en 4,6 segundos, igual que en el Golf R normal. La Vmáx es (por supuesto) de 250 km/h. La velocidad máxima es (por supuesto) de 250 km/h y el peso es casi idéntico. VW, sin embargo, afirma haber extraído mucho del motor. Se supone que el 2.0 TSI sube más de revoluciones y viene con un control optimizado de la válvula de mariposa. Se supone que permite una respuesta aún más dinámica. Por ejemplo, cuando se levanta el pie del acelerador y se quiere volver a acelerar rápidamente.
Así funciona el arranque por emoción
Otra característica reservada al Golf R 20 Años es el llamado «arranque por emoción». Funciona así: se pulsa el botón de arranque del motor sin pisar el freno hasta que aparece el mensaje «Pisar el freno con el pie» en el velocímetro. Si entonces pisas el freno, el «arranque por emoción» se activa y el motor sube de vueltas un poco más de lo normal, hasta unas 2.500 revoluciones. Esto es bastante agradable, pero nos hubiera gustado un poco más de emoción del «emotion start». Por lo que sabemos, el Golf R 20 Años es el primer modelo de VW que ofrece esta opción para un arranque más potente.
¿Merecen la pena los 5.000 euros de más?
Sólo podremos decir si el sobreprecio de 5.000 euros merece la pena tras una intensa prueba de conducción. Su precio de partida es ligeramente inferior a 60.000 euros, mientras que nuestro Golf R del vídeo cuesta unos 70.000 euros. Teniendo en cuenta el equipamiento, el Golf R 20 Years cuesta sólo unos cientos de euros más. Nuestro espectador de YouTube Daniel dice: