La tercera generación del Ceed está en el mercado desde 2018. Si el Ceed «normal» es demasiado pequeño para ti, elige la versión familiar Ceed Sportswagon. O, si prefieres algo menos convencional, el Kia ProCeed. Este combina la longitud exterior del Ceed SW con una elegante línea trasera inclinada, como también se encuentra en el Mercedes-Benz CLA Shooting Brake o el Porsche Panamera. El lavado de cara de 2021 trajo tubos de escape modificados para el ProCeed ‘GT’ que condujimos, así como un nuevo faldón delantero con nuevos logotipos de Kia alrededor.
El ProCeed, renovado o no, es (para nosotros) el modelo visualmente más bello de la gama Ceed y tiene un aspecto muy dinámico con sus faros delanteros muy marcados y una banda luminosa casi continua en la parte trasera. Pero la apariencia por sí sola no es suficiente para nosotros. Nos llevamos el Kia ProCeed GT a unas vacaciones de esquí y probamos cómo se comporta el Shooting Brake con 204 CV en el día a día y en la vuelta deportiva por las montañas. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Kia ProCeed GT Delantero
Con el lavado de cara, el Proceed recibe unas luces diurnas rediseñadas que recuerdan a las de la Clase S de Mercedes-Benz. El color exterior «Fusion Orange Metallic» le sienta bien al Proceed GT, pero no coincide al 100% con los detalles rojos típicos del GT.
Kia ProCeed: Espacio suficiente, al menos para personas de hasta 1,85 metros.
Al igual que el Ceed Sportswagon, el Kia ProCeed alcanza los 4,61 metros de longitud, por lo que hay espacio de sobra para cuatro personas. Sin embargo, los pasajeros no deben ser demasiado altos, porque el techo se extiende plano sobre los pasajeros y acaricia las cabezas de las personas de más de 1,85 metros de altura (incluso sin el techo de cristal opcional). La visibilidad panorámica también se resiente de la línea trasera inclinada, y la luneta trasera es tan pequeña que no se ve muy bien el tráfico posterior. Sin embargo, nuestro Proceed GT está equipado de serie con un sistema de aviso de ángulo muerto, que ayuda a ver hacia atrás. Por cierto, puedes encontrar nuestro artículo básico sobre el Kia Proceed aquí.
Nos sentamos en el asiento bajo del conductor y observamos el sencillo puesto de conducción típico de Kia. Dispone de botones de selección directa para las tareas de infoentretenimiento más importantes (por ejemplo, navegación y medios), y el climatizador automático bizona de serie se explica por sí mismo y su manejo es un juego de niños. Eso está muy bien. Incluso hay un mando giratorio para ajustar el volumen. La calidad de los materiales está a la altura de la clase, y el habitáculo tiene una gran superficie de espuma debajo. Los asientos ofrecen una agradable sujeción lateral y, gracias a la combinación cuero/velour (de serie), el tacto es muy bueno, al igual que el volante. Los detalles rojos GT en el interior y el exterior son muy bonitos en sí mismos, pero chocan un poco con nuestro color exterior «Orange Fusion» (620€). Aquí, preferiríamos elegir un acabado de pintura en la gama de grises o negros para acentuar mejor los acentos.
Kia ProCeed Cockpit
El salpicadero del ProCeed GT convence por su sencillo manejo; hay mandos giratorios para ajustar el volumen y la temperatura, ¡todo un acierto! (Fuente: Kia)
El Kia ProCeed GT se carga de serie a través de un portón trasero eléctrico. Con algo menos de 600 litros, el maletero tiene un tamaño similar al de un Golf Variant, pero la tapa del maletero está montada relativamente baja. Esto significa que sólo podemos transportar nuestras botas de esquí tumbados. Nuestros esquís, en cambio, pueden acomodarse fácilmente tras tirar de las palancas del mando a distancia; la longitud del maletero es de unos 1,80 metros con el asiento trasero abatido.
Pubertad sistema de escape, buena DCT
Al arrancar el motor, también cobra vida el sistema de escape de doble aleta, que será objeto de debate en los próximos días. Por un lado, retumba a bajas revoluciones, por otro, es un poco pubescente incluso en modo normal. En realidad, sólo conocemos un sonido de escape comparable de los modelos Abarth. A revoluciones más altas y/o a plena carga, el paisaje sonoro se resiente un poco, y los ruidos swooshing del escape son claramente audibles en el interior.
El Kia ProCeed GT siempre va acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades que hace bien su trabajo. Aunque también se puede cambiar manualmente a través de las levas de cambio de serie en el volante, el deseo sólo surge con un estilo de conducción decididamente deportivo. Cuesta un poco acostumbrarse al hecho de que el ProCeed libera toda la potencia sólo después de un ligero retardo tras el kick-down, posiblemente para proteger el embrague.
Kia ProCeed GT Trasero
El sistema de escape de aletas con salidas de escape reales parece discreto, pero suena bastante alto -especialmente durante los arranques en frío-, lo que también puede resultar molesto en ocasiones. (Fuente: Kia)
Mejor despacio en la autopista
Nuestro primer tramo hacia las montañas es por autopista. Aquí, el Kia ProCeed GT muestra dos caras. Por un lado, en combinación con las llantas de 18″ de serie, la suspensión es firme pero decente hasta unos 140 km/h, y el nivel de ruido en el interior es apropiadamente bajo. Sin embargo, el panorama cambia a partir de 160 km/h, cuando el ProCeed GT transmite secamente pequeñas sacudidas a los pasajeros, y se oyen ruidos de viento cada vez más fuertes por los retrovisores exteriores. Además, la dirección más bien directa hace cada vez más difícil mantener el coche limpiamente en la pista.
Aquí, sin embargo, el sistema de advertencia de abandono de carril de serie en combinación con el control de crucero adaptativo funciona hasta 180 km/h. Sólo en carriles más estrechos de la autopista falla. Sólo en los carriles más estrechos de la autopista falla, por lo demás funciona de forma bastante satisfactoria. Para la próxima revisión del modelo, aún nos gustaría ver un volante capacitivo para no tener que ejercer el par de dirección con regularidad. Nuestro vídeo sobre los sistemas de asistencia de Kia muestra todos los detalles.
Por eso preferimos reducir la velocidad tras un breve sprint intermedio. De este modo, el consumo en las autopistas de velocidad limitada de Austria e Italia baja a menos de seis litros cada 100 kilómetros. En el día a día, logramos un consumo de entre siete y ocho litros cada 100 kilómetros.
Kia ProCeed GT Dynamic lateral
El Kia ProCeed también puede hacer deporte
De camino a la estación de esquí, hay algunas carreteras de montaña más pequeñas con firmes de segunda y tercera categoría que negociar. Así que pulsa el botón Sport y el Kia ProCeed agudiza un poco la respuesta del acelerador y la dirección. Entonces el GT ofrece un rendimiento totalmente satisfactorio, el chasis ajustado y la dirección directa cobran sentido de repente. A pesar de los neumáticos de invierno y los 204 CV, la pérdida de tracción casi no es un problema aquí. Sólo en tramos cortos mojados o cubiertos de nieve el sistema de control de tracción nos da una reprimenda. Sin embargo, nos gustaría ver un poco más de presión en la gama alta de revoluciones. El motor de gasolina de 1,6 litros se siente un poco falto de cilindrada. Esto también se refleja en el par relativamente bajo de 265 Nm. El nivel de ruido también suena un poco forzado a veces.
El aspecto y la relación calidad-precio hablan en favor del ProCeed
Con el ProCeed GT, Kia ofrece un vehículo elegante y deportivo que funciona sin problemas en el día a día. Al mismo tiempo, sin embargo, el ProCeed GT también puede conducirse con más agilidad por carreteras comarcales durante el fin de semana, si así se desea. El ProCeed GT también resulta especialmente atractivo por su bajo precio. La lista de precios del GT comienza en 36.950 euros, con casi todo a bordo, incluida una garantía de siete años / 150.000 km. Además del color exterior, sólo se pueden pedir dos opciones: el paquete de confort (asiento del conductor con ajuste eléctrico y asientos delanteros y traseros calefactados, 660 euros) y el techo panorámico de cristal (990 euros). En comparación, un Mercedes-Benz CLA Shooting Brake con 224 CV parte de unos buenos 42.000 euros. Sin embargo, con un equipamiento similar, el ProCeed y el CLA están separados por más de 15.000 euros.