La nueva cara de BMW Motorsport en las carreras de resistencia continúa preparándose a toda máquina para su puesta a punto operativa: En los últimos días, el nuevo BMW M4 GT3 ha realizado numerosos kilómetros de pruebas en la Península Ibérica para estar listo para la acción y la competición tal y como está previsto para la temporada 2022. El sucesor del ya veterano M6 GT3 no sólo ha dado titulares positivos hasta ahora. Al fin y al cabo, todo proyecto de esta envergadura que comienza con una hoja de papel relativamente en blanco tiene uno o dos problemas iniciales que superar. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
Al comunicar abiertamente los objetivos de desarrollo más importantes para el BMW M4 GT3, BMW Motorsport también nombra implacablemente los mayores puntos de crítica de su predecesor: El nuevo deportivo de resistencia también debería ser más rápido, pero los dos objetivos más importantes son una reducción significativa de los costes de funcionamiento y mantenimiento. Los elevados costes de las carreras fueron la principal razón por la que muchos equipos privados optaron por otros coches de carreras GT3. Se espera que el nuevo BMW M4 GT3 ofrezca un paquete global significativamente mejor en este aspecto y, como resultado, se venderá mucho más a menudo que su predecesor y tendrá una presencia correspondientemente mayor en las pistas de carreras del mundo.
También se espera que el BMW M4 GT3 haga grandes progresos en términos de facilidad de conducción: En comparación con los GT3 de la competencia, el M6 GT3 no era necesariamente fácil de conducir, especialmente con lluvia, lo que desanimaba a los equipos con pilotos menos experimentados. Especialmente en Nürburgring Nordschleife, con sus impredecibles condiciones meteorológicas, la facilidad de conducción es una ventaja competitiva clave de la que ningún equipo quiere prescindir.
Mientras tanto, los pilotos de pruebas de BMW han completado más de 60 horas en la pista, recorriendo más de 12.000 kilómetros. Durante las tandas de resistencia con numerosas vueltas a toda velocidad, el nuevo coche de carreras no sólo tuvo que demostrar su fiabilidad, sino que también se adquirió más experiencia con el comportamiento de los neumáticos de diferentes fabricantes. El BMW M4 GT3 fue pilotado por Martin Tomczyk, Jens Klingmann y Nick Yelloly.
Si la empresa con sede en Múnich puede realmente alcanzar sus ambiciosos objetivos será, en el mejor de los casos, algo que se insinuará en la temporada 2022: Al igual que en una carrera de resistencia, sólo el tiempo dirá hasta qué punto los equipos privados encuentran convincente el producto en el caso del BMW M4 GT3.
Jens Klingmann: «El ambiente entre los pilotos ha sido muy bueno durante los últimos test, porque hemos podido dar muchas vueltas y todos estamos de acuerdo en que el BMW M4 GT3 es muy divertido. Es muy fácil y consistente de conducir, lo que por supuesto también tiene un efecto positivo en el desgaste de los neumáticos. También hemos avanzado en el desarrollo de muchos sistemas. Por supuesto, aún quedan cosas por resolver, pero los signos de interrogación son cada vez menos y los de exclamación cada vez más».
Martin Tomczyk: «Como sólo había pilotado el coche en mojado una vez, el test de Almería fue una especie de estreno para mí. Estábamos superpreparados y, salvo algunas excepciones, todo funcionó de maravilla. Además, me he divertido mucho conduciendo el coche. Mi impresión es muy positiva».
Nick Yelloly: «Como alguien que ha pilotado muchas carreras en el BMW M6 GT3 en los últimos años, me di cuenta inmediatamente del gran paso adelante que supondría el BMW M4 GT3. Hicimos pruebas de rendimiento y de consistencia, además de prácticas en boxes y comprobaciones del sistema. El BMW M4 GT3 funcionó muy bien con todas las marcas de neumáticos que probamos. Eso me da mucha confianza para futuras carreras. Estoy impaciente por empezar».