Cupra Born en la prueba comparativa con el VW ID.3: ¿Quién es mejor y más sensato?

En nuestra prueba comparativa, se enfrentaron los compañeros de establo Cupra Born y Volkswagen ID.3, ambos de construcción básicamente idéntica. Pero hay algunas diferencias sutiles, aunque notables. Sobre todo en la orientación (ID.3: Vernuft, Born: Sport). La mayoría de ellas afectan al precio global de un coche eléctrico bien equipado, lo que puede influir significativamente en la decisión de comprar el Born o el ID.3.

 

El concurso de belleza entre Born e ID.3

 

Si ponemos los dos modelos uno al lado del otro, nos daremos cuenta inmediatamente de que el hermano español es simplemente más deportivo y tiene mejor aspecto. Todo el frontal parece más agresivo y ágil en el Born, mientras que el ID.3 parece más bien sobrio en comparación. La parte trasera del coche eléctrico Cupra es aún más convincente, porque aquí el Born muestra carácter y un alerón trasero significativamente mayor. El Born que se muestra en el vídeo lleva llantas de 20 pulgadas. Es sorprendente que VW sólo permita que su ID.3 salga de la línea de producción con llantas de 19″ como máximo sobre llantas de acero. Las llantas de aleación de lujo y más grandes tienen un recargo considerable. Aunque casi idéntico en construcción, el Cupra Born es 6 centímetros más largo. Y tiene una puesta a punto más deportiva, por lo que es 15 mm más bajo delante y 10 mm más bajo detrás. Pero cuidado: ¡los faros Matrix LED sólo están disponibles en el ID.3! ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?

Se sienta mejor en el Cupra Born

 

El español viene con asientos deportivos de serie, que efectivamente ofrecen una buena sujeción lateral en las curvas a gran velocidad. La tapicería está fabricada con botellas de PET recicladas, por lo que también es una contribución a la protección del medio ambiente. El VW ID.3 sólo está equipado con asientos normales. Los asientos deportivos similares a los del Cupra están disponibles como equipamiento opcional. Si quieres montarlos, tendrás que calcular un recargo de bastante más de 3.000 euros.

 

El puesto de conducción del Born es deportivo y elegante….

 

… mientras que el de la ID.3 parece sobrio y poco espectacular.

El salpicadero en la prueba comparativa Cupra Born vs. VW ID.3

 

Los españoles han sabido utilizar materiales de alta calidad exactamente donde importa. Esto se aplica en particular al salpicadero y a la consola central. Además, el Born nos ofrece una pantalla de 12″ para el infoentretenimiento, que en el ID.3 es sólo de 10″. 12 pulgadas cuestan más. La pequeña pantalla situada detrás del volante también se ha mejorado en lo que respecta al software. En el Born tiene un diseño más atractivo, pero en el ID.3 es de color negro. Entre otras cosas, la pantalla de infoentretenimiento integra los mandos del aire acondicionado. El Born incluye aire acondicionado de dos zonas, mientras que el ID.3 tiene un coste adicional.

 

¿Qué modelo es más barato?

 

Nuestros modelos de prueba fueron el Cupra Born en la versión de 204 CV, que corresponde al ID.3 Pro. Con su equipamiento de serie más amplio, el Born tiene un precio base de poco más de 37.000 euros. Además de los extras ya mencionados, el equipamiento básico incluye amortiguadores adaptativos y dirección progresiva. Para el VW ID.3 Pro como modelo básico, los compradores tienen que poner sobre la mesa unos 1.000 euros menos. A cambio, sin embargo, se obtiene un coche eléctrico que no es muy deportivo y también bastante comedido en términos de aspecto. Con unos pocos extras y al mismo nivel que el Cupra Born, el ID.3 cuesta rápidamente más. Sólo los asientos deportivos cuestan más de 3.000 euros, los amortiguadores adaptativos y la dirección progresiva más de 2.000 euros. Y sin duda desearíamos llantas de aleación y sustituir las llantas de acero por unas de aluminio. Si además quieres el Travel Assist, tienes que pagar unos 1.800 euros por el Cupra y más de 2.000 euros por el VW.