Lujoso, acogedor, técnico y preparado para el futuro: el nuevo Mercedes-Benz E 220d Estate le invita a probarlo por primera vez y le embelesa, sólo su cartera resopla. Entrar a través del smartphone, cambiar de carril mediante el intermitente y aún más prestaciones ofrece el patrimonio de la clase media alta. La prueba en vídeo muestra con más detalle la nueva Clase E Estate y sus aspectos más destacados. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Barcelona? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Barcelona podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El nuevo motor diésel OM 654 ya ha salido varias veces de la cadena de producción. Así que casi parece un viejo conocido en el E 220d Estate. El cambio 9G-Tronic es limpio y sólo vibra una vez al reducir de marcha en una pendiente. Aparte de eso, el accionamiento y la transmisión apenas hacen ruido. Por primera vez en la autopista alemana, se hace patente la enorme ventaja de la suspensión neumática de tres cámaras, o air body. 220 km/h en el reloj y ni siquiera parecen 120 km/h. Este coche familiar no sólo es silencioso, sino que también muestra una estabilidad direccional y unas cualidades de desplazamiento perfectas.
El hecho de que el consumo sea aproximadamente un litro superior a los 4,2 l/100 km indicados es bastante aceptable. Además, diversas pruebas ya han demostrado que Mercedes-Benz ha puesto en el armario un diésel bastante limpio con el OM 654. Los que exijan un poco más de efervescencia por encima de los 180 km/h deberán esperar a que se publiquen los informes del E 400 o del Mercedes-AMG E 43.
Volvamos brevemente a la suspensión neumática, de serie en el Estate, al menos de forma sencilla. La Clase E (S213) está equipada de fábrica con una suspensión neumática de dos cámaras en el eje trasero. Coloquialmente se denomina control de nivel, que garantiza que la parte trasera de la Clase E Estate no arrastre por el suelo a pesar de una carga útil de hasta 745 kilogramos.
A pesar de los evidentes cambios visuales, la Clase E Estate sigue ajustándose a la paleta Euro. En conjunto, sin embargo, el espacio de carga se ha reducido en 130 litros en comparación con el predecesor S212. Ahora, el maletero sigue teniendo una capacidad respetable de 670 a 1.820 litros. Más que suficiente para el 99% de los clientes potenciales. Sin embargo, tienen que prescindir de un equipamiento de superlujo. En el W213 lo describí como el mejor sistema de sonido disponible actualmente. Por desgracia, en el familiar hay que renunciar al excelente sistema de sonido envolvente 3D de Burmester y a los altavoces dobles del techo. Al menos se puede instalar el sonido Burmester «normal», pero simplemente falta algo.
Mercedes-Benz Clase E modelo T, Press Test Drive Hamburgo 2016, E 220d, designo rojo jacinto metalizado, designo cuero napa negro/gris titanio perladoAIR BODY CONTROL, AVANTGARDE, E 220 d, Consumo de combustible combinado: 4,2 l/100 km, Emisiones de CO2, combinado: 109 g/km, E 220d,designo rojo jacinto metalizado, designo cuero napa negro/gris titanio perlado, AIR BODY CONTROL, AVANTGARDE, Consumo de combustible combinado: 4…2 l/100 km, emisiones de CO2, combinadas: 109 g/km
La conducción es fácil y casi automática
Desde el punto de vista de las ayudas a la conducción opcionales, el E 220d Estate es probablemente uno de los vehículos más relajados que aún se pueden adquirir por «dinero asequible». Tire dos veces de la palanca del regulador de velocidad hacia usted y se activará el Drive Pilot. Ajusta automáticamente la velocidad en función de las señales, te mantiene en el carril y permite la conducción semiautónoma a velocidades de hasta 130 km/h. Incluso puedes manejar «sólo» el volante. Incluso es posible «soltar» el volante. Desgraciadamente, según la legislación vigente, el conductor sigue siendo responsable. La Clase E se complace en recordárselo visual y acústicamente si no se ha tocado el volante durante más de 30 segundos.
También se incluye en el Drive Pilot el asistente de cambio de carril, que se activa con el intermitente. Esto permite a la Clase E Estate cambiar de carril y adelantar de forma autónoma, si la situación de conducción lo permite. Sin embargo, el mayor problema del lujo sigue siendo el precio. Aunque el precio de partida del E 220d Estate, 50.485,75 euros, sigue pareciendo «asequible», cada extra de alta tecnología añade una buena suma. Pero vivimos en una época en la que incluso un VW Passat puede superar la barrera de los 70.000 euros, así que ¿qué son 80.000 euros por un vehículo más grande, lujoso, seguro y elegante de Stuttgart?