En la Sala Cerrada de M-Power.com han aparecido en los últimos días algunas interesantes fotos detalladas del BMW Serie 1 M Coupé y, en relación con ellas, alguna información nueva. En la lista de precios, por ejemplo, todavía no se mencionan las pastillas de freno de competición opcionales, pero al parecer dicha opción estará disponible de fábrica, para regocijo de todos aquellos que de vez en cuando conducen su vehículo en circuito.
Por cierto, quien esté interesado en el BMW Serie 1 M Coupé no debería tardar demasiado: Aunque el número de unidades no está limitado en principio, el periodo de construcción relativamente corto hasta el final de la producción de todas las variantes del Serie 1 Coupé significa que es poco probable que haya más de 2.000 ejemplares del deportivo compacto.
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Una vez más, se promete que el software revisado del motor mejorará significativamente la capacidad de respuesta. En cualquier caso, los 340 CV deberían acelerar el Serie 1 M Coupé hasta los 100 km/h en menos de cinco segundos. También juega su papel la transmisión manual de seis velocidades con lubricación por cárter seco, que se ha desarrollado especialmente para la entrada en el mundo de BMW M y pesa sólo 43 kilogramos.
Para el chasis, fue posible orientarse predominantemente en el hermano mayor BMW M3, pero realizando algunos ajustes para el nuevo entorno. Por ejemplo, fue posible prescindir de un soporte de aluminio en el eje delantero porque el motor turbo de seis cilindros en línea es algo más ligero que el V8 del BMW M3.
BMW Serie 1 M Coupé Bloqueo del diferencial M
En Garching también se desarrolló una nueva característica de bloqueo para el bloqueo del diferencial M, que se adaptó perfectamente al Serie 1 M Coupé: un par de bloqueo básico demasiado elevado podría favorecer un comportamiento subvirador, algo que no interesaba en absoluto a los desarrolladores.
También son inconfundibles los pasos de rueda claramente ensanchados, resultado de la adopción de los diseños de los brazos de control transversales y longitudinales del BMW M3 y que permiten una vía significativamente más ancha en comparación con el Serie 1 Coupé normal. Junto con las llantas Competition de 19 pulgadas de serie con neumáticos mixtos, esto garantiza una tracción suficiente y un manejo excelente en todo momento.
En nuestra galería también encontrará imágenes de los bajos del vehículo, la abertura para la cortina de aire desde una perspectiva inusual, el refrigerador de agua adicional y el sistema de frenos.