El dinámico SUV MQB: Prueba Seat Ateca 1.4 TSI

Ateca, Tiguan y Kodiaq. Tres coches con los mismos genes, precios diferentes y objetivos completamente distintos. Ya hemos informado sobre el VW Tiguan en su versión 2.0, aún tenemos que esperar al Skoda Kodiaq. Así que hoy hablamos del español y brioso Seat Ateca. No es sólo el aspecto y el tamaño lo que lo distingue, sino que también la impresión de conducción del Seat Ateca 1.4 TSI es completamente diferente a la del VW Tiguan, por ejemplo. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Barcelona? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Barcelona podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.

Uno pensaría que cuando dos comparten la plataforma y todo lo demás excepto el diseño, son intrínsecamente idénticos. Pero el Ateca nos demuestra lo contrario, porque se conduce mucho más ágil que el Tiguan. Puede que sólo sea un ajuste mínimo y más duro del amortiguador, pero se nota. Las curvas de Styria no plantean ningún problema al Ateca. Hay incluso un poco más de placer de conducción de lo esperado, los movimientos de balanceo se mantienen sorprendentemente dentro de unos límites. El único inconveniente es cuando se dejan caer demasiado las revoluciones del 1.4 TSI. Por debajo de 2.000 revoluciones, el motor turbo de cuatro cilindros pasa al modo de siete plazas.

Quizá la falta de DCC sea una bendición para el Seat Ateca, que tiene una transmisión más firme pero también más directa que sus colegas. Los sistemas de control tienen que intervenir menos de lo previsto para volver a encarrilar la masa perezosa, porque mantiene su rumbo. El Ateca de tracción delantera sólo empuja mínimamente sobre el eje delantero, pero vuelve a hacerlo antes del vértice.

Puede que el 1.4 TSI con desactivación activa de cilindros no sea el motor más rápido disponible para el español, pero quizá sea uno de los más interesantes. A veces con dos cilindros y a veces con cuatro. Es una técnica a la que hay que adaptarse para obtener beneficios en el surtidor. Los que miran mucho y muy lejos pueden beneficiarse del sistema. Los que cultivan un estilo de conducción IT de 0 y 1 harían bien en optar por un motor diésel.

En cuanto al equipamiento, merece la pena renunciar al cuero. La versión estándar de tela Alcántara del XCELLENCE tiene mucho mejor aspecto. El equipamiento Style incluye una combinación de colores tan moderna como el propio Ateca. La nueva cámara de 360 grados, sin embargo, supone un coste adicional para Seat. Su necesidad depende de sus propias habilidades y del tamaño de las plazas de aparcamiento disponibles. Con el sistema como tal, es posible navegar hasta casi el último milímetro del bordillo.

El precio de partida de 19.990 EUR es, por tanto, principalmente una oferta de lanzamiento. Los que quieran equipar su Ateca de forma bella pagarán rápidamente más. Por el equipamiento XCELLENCE, que al menos incluye todo lo necesario y algunas prestaciones, hay que pagar casi 6.000 euros más. A pesar de sus compactas dimensiones de sólo 4,36 metros, el Aca es un SUV compacto bien equilibrado que ofrece también suficiente espacio en el asiento trasero.