Con hasta 455 CV en el BMW M340i G20, Dähler Competition supera el nivel de prestaciones del M3 Competition de la generación anterior. La última oferta de tuning de Suiza se refiere explícitamente a la variante de propulsión con sistema eléctrico de 48 voltios, que no se instaló en el M340i desde el principio y no debutó hasta el pasado otoño a bordo del BMW M440i Coupé G22. El seis cilindros en línea B58 de 374 CV se apoya en un generador de arranque de 48 voltios que, con sus 8 kW, es capaz de anular incluso el más mínimo retardo del turbo en caso de necesidad de carga espontánea. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
Sin embargo, antes de que Dähler desbloquee la totalidad de los 455 CV y un par máximo de 640 Newtonmetros, todavía se requiere un poco de paciencia: la «Etapa 2» está oficialmente aún en preparación, aunque los puntos técnicos clave ya han sido definidos. Ya está disponible el «Stage 1», que con 435 CV y 610 Newtonmetros está al menos por encima de los valores del BMW M3 F80 normal. Sin embargo, lo que es válido para la potencia y el par motor no lo es para la relación peso/potencia: con una especificación de fábrica de 1.810 kilogramos de peso en orden de marcha, el BMW M340i con sistema eléctrico de 48 voltios es bastante más pesado que el M3 F80, que ya ha sido sustituido por la nueva generación G80.
Además de la actualización de rendimiento para el BMW M340i, Dähler Competition también está mostrando algunos otros componentes de puesta a punto que también son adecuados para cualquier otro BMW Serie 3 G20 con paquete M Sport. En las fotos, vemos la berlina media con pintura en Gris Mineral Metalizado y Shadow Line con alcance ampliado, por lo que los riñones negros parecen haber sido reequipados: En lugar del riñón de malla típico del M340i, el vehículo mostrado lleva el riñón normal de la Serie 3 con montantes verticales.
Sin embargo, aún más importantes para el aspecto afilado son, sin duda, el splitter delantero pintado en negro brillante, el alerón trasero de carbono y, por supuesto, las llantas forjadas de 20 pulgadas en diseño CDC1 Forged. Gracias a la suspensión helicoidal Competition, las llantas tuning, que según Dähler son entre un 30 y un 35 por ciento más ligeras que las llantas de aleación convencionales, se muestran aún mejor. El toque final acústico y visualmente apropiado lo proporciona un sistema de escape de acero inoxidable con cuatro salidas de 90 milímetros, que acerca aún más el BMW M340i de hasta 455 CV al M3, incluso para los que circulan por detrás.