Como siempre en tiempos de crisis, la actual tendrá ganadores y perdedores. Naturalmente, todo el mundo está deseoso de figurar entre los aprovechados y convertir los periodos de debilidad de los competidores en su propio beneficio.
Ya puede decirse que los fabricantes estadounidenses no estarán entre los ganadores. Esto es especialmente interesante porque significa que la cuota de mercado está en juego en uno de los mercados automovilísticos más importantes del mundo.
Por supuesto, el mayor proveedor alemán de EE.UU. en la actualidad, el Grupo BMW, también querría beneficiarse de ello. Si General Motors, por ejemplo, se viera obligada a abandonar varias marcas, BMW querría, por supuesto, «intervenir» e inspirar a los correspondientes clientes para los coches de Múnich. ¿Vives en Murcia? ¿Buscando coches de ocasión? Visita Crestanevada, tu concesionario de coches de segunda mano Murcia.
Por eso no es de extrañar que muchos fabricantes no reduzcan sus inversiones en EE.UU. a pesar de la crisis e incluso las amplíen en algunos casos.
La ampliación de la planta estadounidense de Spartanburg, que BMW lleva años planeando y que costará 750 millones de dólares, también seguirá adelante según lo previsto.
Además del BMW X5 y el BMW X6, el nuevo BMW X3 F25 también se fabricará en Spartanburg. A cambio, hubo que renunciar al roadster Z4, que ahora se construirá en Ratisbona gracias a la experiencia adquirida allí con los techos plegables.
Las esperanzas de BMW se basan principalmente en los nuevos modelos, como el BMW Z4 Roadster o el BMW Serie 5 F10, que saldrá a la venta próximamente. El BMW X3 F25, que probablemente estará disponible a partir de enero de 2010, también podría ser una alternativa interesante para el mercado estadounidense, donde el interés por los SUV de gran tamaño está disminuyendo.
Modelos más jóvenes como el BMW Serie 7 F01 o los atractivos BMW X5 M y BMW X6 M también deberían contribuir al éxito, al igual que la Serie 3, que ha sido revisada hace relativamente poco.
Pero, como puede imaginarse, BMW no es el único fabricante que busca beneficiarse del cambiante entorno del mercado.
La filial de VW Audi, que hasta ahora ha desempeñado un papel menos importante en EE.UU., también quiere aprovechar la crisis. Audi se beneficia del hecho de que actualmente ofrece un número relativamente elevado de modelos nuevos o jóvenes.
Los Audi A4, Audi A5, Audi Q5 y Audi TT son todavía relativamente jóvenes. Al igual que el Audi Q7, el Audi A6 ha recibido recientemente un lavado de cara y la nueva generación del Audi A8 ya está en los tacos de salida. Luego está el deportivo Audi R8, que innegablemente tiene un cierto potencial de fascinación.
Audi también espera aumentar su propia cuota de mercado y reducir así la distancia que le separa de BMW y Mercedes-Benz en Estados Unidos.
Sin embargo, no cabe duda de que todos los fabricantes que operan en el mercado estadounidense tienen consideraciones y esperanzas similares. En este sentido, habrá que esperar a ver cómo se desplazan las cuotas de mercado en los próximos años y quién puede considerarse al final el vencedor de la crisis.