Unas semanas antes de su presentación oficial, el nuevo BMW M4 Convertible G83 está ocupado dando vueltas alrededor de Nürburgring Nordschleife. Como muestra un reciente vídeo del prototipo realizado por Automotive Mike, el M4 descapotable circula con un camuflaje muy reducido y revela realmente todos los lugares tras los que quizá aún había un pequeño signo de interrogación. Desde hace tiempo está claro que el diseño de la parte delantera y trasera se basará en gran medida en el M4 Coupé G82 y lo combinará con la capota plana del Serie 4 Convertible G23. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
Como muestra claramente el vídeo del prototipo, los desarrolladores también persiguen altos objetivos de dinámica de conducción para el BMW M4 Convertible G83 y quieren distinguirlo claramente de su predecesor. La clave para obtener una respuesta aún más directa para el conductor y un eje delantero aún más ágil es la misma que en los M3 y M4 cerrados de la sexta generación: los puntales adicionales hacen que la carrocería sea considerablemente más rígida que en el predecesor. Los desarrolladores aceptan de buen grado que los enormes refuerzos también implican un mayor peso: la conclusión es que hay ventajas indiscutibles para la dinámica de conducción, aunque la sexta generación pese unos kilos más que su predecesor.
Como siempre, la versión descapotable del BMW M4 G83 será un poco más pesada que el coupé. Por lo tanto, quien busque un deportivo descapotable lo más ligero posible, es más probable que se dirija al BMW Z4 M40i que al M4 Convertible de Garching, aunque con 340 CV, este último se encuentra inevitablemente en una región de rendimiento general diferente a la del M4 Competition de 510 CV.
Para garantizar que el BMW M4 Convertible G83 ponga efectivamente su potencia en la carretera y pueda acelerar más rápido que todos sus predecesores a pesar de su mayor peso, el sistema de tracción total M xDrive proporcionará mucha tracción extra: según nuestra información, la tracción trasera clásica sólo puede activarse ahora después de desconectar el DSC y seleccionar el modo 2WD en el menú iDrive; normalmente, el M4 G83 envía sus 510 CV a las cuatro ruedas en casi todas las situaciones de conducción. Ni que decir tiene que las ruedas traseras están claramente en el punto de mira para ofrecer la experiencia de conducción más dinámica posible en M GmbH.