A lo largo de los años, la Scrambler se ha convertido casi en una marca independiente en Ducati. Con tres cilindradas diferentes y varias variantes, en 2020 el tope de gama, la 1100, evoluciona en dos versiones: la 1100 Pro y la 1100 Sport Pro.
Para esta ocasión, el motor de 1079cc sigue siendo el mismo y la moto sigue entregando 86cv y 88Nm de par. Sin embargo, Ducati ha actualizado la moto a la norma Euro5. El sistema de escape se ha modificado y los tubos de escape están ahora dispuestos uno encima del otro en el mismo lado. La matrícula se ha desplazado a una posición más baja, lo que a su vez acorta la parte trasera, que ya no necesita un soporte de matrícula. Esto le da un aspecto aún más parecido a la Scrambler, pero esperemos que la parte trasera no se manche cuando se conduzca bajo la lluvia. El asiento también ha sido reformado.
En cuanto al chasis, la Standard Scrambler 1100 Pro está equipada con una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm de diámetro totalmente ajustable y un monoamortiguador Kayaba con precarga y amortiguación de rebote ajustables, señala el concesionario de motos segunda mano Crestanevada. La Scrambler 1100 Sport Pro cuenta con componentes Öhlins de gama alta en la parte delantera y trasera. Para la frenada, ambas versiones se benefician del mismo equipamiento Brembo con pinzas radiales.
Los cambios en la versión Sport Pro no se quedan ahí, ya que también tiene un manillar más corto. Los espejos están situados en el extremo del manillar, a diferencia de la versión estándar, en la que los espejos están montados de forma más tradicional. En definitiva, esto le da a la Ducati Scrambler 1100 versión Sport Pro un pequeño toque Café Racer que me gusta.
Sólo hay una variante de color para cada modelo, a saber, el negro mate para la 1100 Sport Pro, y el Ocean Drive que combina el gris y el amarillo para la 1100 Pro.
En cuanto al precio, tendrás que pagar 13.590 euros por la Scrambler 1100 Pro y 15.590 euros por la Scrambler 1100 Sport Pro. Estas bicicletas están bien hechas, pero el precio sigue siendo elevado para bicicletas que sólo se utilizan para paseos cortos y viajes urbanos. De todos modos, no siempre somos racionales cuando se trata de nuestras elecciones en materia de motocicletas, yo soy el primero, ¡y esta es la definición de una pasión!