Un coche familiar deportivo, un poco de tecnología y la cantidad justa de «bang on demand» para mantener a los niños entretenidos en los asientos traseros. La nueva Clase E Estate de Stuttgart ofrece dos versiones difícilmente comparables y, sin embargo, tan diferentes. Dos motores V6 se disputan el favor de los clientes, uno con 333 CV y un aspecto algo sedoso. El otro con 401 caballos y un ligero toque de estilo AMG. El Mercedes-Benz E 400 4MATIC compite con el Mercedes-AMG E 43 4MATIC en una comparativa de divertidos station wagon. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Barcelona? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Barcelona podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El E 43 es hasta ahora el primero y probablemente el único que incorpora una nueva etapa de potencia del V6 Biturbo (M276) de la serie «43». Normalmente, 367 caballos son suficientes para la propulsión, pero en consonancia con el peso, aquí se utiliza un poco más de potencia. En una comparación directa con el C 43 Estate, por ejemplo, incluso su hermano mayor y más pesado puede seguirle el ritmo.
El E 43 saca siete décimas al E 400 en el sprint estándar, pero la gran diferencia se manifiesta en la Vmáx de 250 km/h. Ambos son igual de rápidos, pero la posición de conducción es decisiva. Mientras que el E 400 flota relajado y tranquilo sobre el asfalto incluso con 250 km/h, el E 43 se aferra al negro pavimento. Chupa en la carretera, se pega a la carretera aún mejor, especialmente en las curvas. El eje delantero, ligeramente revisado, aporta más dinamismo a las combinaciones más ágiles.
A pesar de las enormes masas, el E 43 dirige con mayor precisión y de forma más directa en las curvas. El propulsor en Sport+ tiene reservas suficientes para exigir toda la potencia de los 295 kW en cualquier momento. La aguja chasquea alegremente hacia la zona roja. Y al cambiar en modo manual, el 9G-Tronic revisado también se contiene deliberadamente. En AMG, ¡manual significa manual! Tiempos de cambio acortados, camber negativo aumentado delante y detrás. No es sólo un E 400 más caro al que AMG ha adornado con su propio nombre. Además, viene con unos conocimientos técnicos que justifican el precio extra. Pero hay algo que le falta al E 43 4MATIC Estate.
El desagradable sonido del aullante V6 Biturbo que nos enamoró en el C 43 Cabrio. La nueva Clase E está tan bien amortiguada y aislada que la conexión entre el conductor y la conducción no es excesiva a nivel emocional. Según Mercedes-AMG, el E 43 es deliberadamente más silencioso que, por ejemplo, la variante de la Clase C. Si quiere más jaleo, tendrá que esperar a que el «63» sea golpeado en la parte trasera.
Volviendo a la cuestión de si el E 400 o el E 43 en la forma de la finca. La AMG Line como tal luce increíblemente bien en el E 400 con sus llantas multirradio de 19 pulgadas o la insinuación visual de potencia. El E 43, en cambio, hace casi más difícil reconocerlo como un modelo más deportivo. La gran diferencia, que probablemente se apreciará en el precio, lamentablemente no es tan visible en los coches como tales. Especialmente la desventaja emocional del modelo medio AMG fue algo decepcionante. El familiar de gama media alta tiene mucho mejor aspecto con su motor V6, más aceptable socialmente.