Una enorme limusina de doce cilindros con todos los lujos posibles. Así que el Brabus 850 Maybach es como debe ser.
Los fabricantes y tuneadores también tienen que operar fuera de su zona de seguridad hoy en día. Pensemos en Lotus, que tiene que vender un crossover eléctrico ecológico y comercialmente interesante de 2.700 kg, porque aquellos vagones de 800 kg eran un crimen contra la humanidad. ¿Motos segunda mano Madrid? Visita Crestanevada.
Los tuneadores también tienen que adaptarse. Por ejemplo, puedes ir a Brabus a por un Tesla modificado y mejorado. También puedes conseguir el Mercedes EQS abordado en Brabus.
Brabus 850 Maybach
Pero lo que quieres de Brabus es un auténtico torbellino de Autobahn. Uno que sea demasiado grande, demasiado lujoso y un poco demasiado ruidoso. Uno con 12 cilindros, porque un V8 es simplemente demasiado vulgar. Afortunadamente, este es el Brabus 850 Maybach. Su base es el Mercedes-Maybach S650 4Matic. Este es el último Mercedes con un V12 y, como sabes, Brabus puede manejarlo extremadamente bien.
El motor del Brabus 850 Maybach ha sido objeto de una profunda revisión. Por ejemplo, la cilindrada ha aumentado de 6 a 6,3 litros. El resultado son 850 CV y 1.400 Nm. Brabus ha limitado esta última cifra a 1.100 Nm, porque la transmisión 9G-Tronic y el sistema de tracción total 4Matic simplemente no pueden con ella.
Obviamente, las prestaciones son especialmente impresionantes, ya que esta máquina alcanza los 100 km/h en 4,1 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Para un Brabus, eso parece bastante modesto, pero no hay que olvidar que el S680 de serie ya pesa 2.350 kg en vacío. Así que probablemente hayan dejado ese limitador por seguridad. Con 850 CV, esos 350 km/h deberían acercarse.
Estilo un poco confuso
Aunque pensamos que el concepto del Brabus 850 Maybach es muy chulo y respetamos mucho la calidad de la ingeniería, Brabus ha fallado un poco en términos de estilo. Los embellecedores de carbono parecen un poco fuera de lugar e incluso baratos (que no lo son). Lo mismo ocurre con las llantas.
Son unas Monobloc forjadas (Monobloc Z, 22 pulgadas), pero parecen las llantas knakie que tu vecino de enfrente ha montado en su Toyota Celica. Y esa parrilla negra tampoco ayuda. No hay nada malo en un poco de cromo, pero la placa negra del control de crucero adaptativo ahora destaca aún más.
¿Te interesa el Brabus 850 Maybach? Brabus va a construir algunas de estas Obras Maestras (como ellos mismos las llaman). Puedes encargarles uno en Bottrop. Entonces tienes que transferir 450.000 euros. Eso es antes de opciones y antes de impuestos. Ahora, no hay muchas opciones disponibles en y Maybach S680, por lo que hace una diferencia.
En términos de BPM, todavía te irás a la quiebra en los Países Bajos, ya que la emisión MEDIA de CO2 es de 323 gramos por kilómetro. Para un S680 estándar, el BPM ya es de 80.434 euros y el IVA de 43.974 euros, por lo que en los Países Bajos te saldrá por lo menos por 6 toneladas. Más oye, ¡entonces tienes algo debajo del culo!